5 bước chọn xe đạp địa hình nên biết

Có nhiều loại xe đạp khác nhau và mỗi người người lại có sở thích khác nhau có nhu cầu đạp xe khác nhau. Để tìm ra cách chọn loại xe đạp nào phù hợp nhất với bạn, hãy tự hỏi bản thân dự định đi xe ở đâu và tần suất như thế nào, bạn sẽ sử dụng xe đạp của mình để làm gì và bạn sẵn sàng đầu tư bao nhiêu.

1.Tìm hiểu về các loại xe đạp cơ bản.

Có nhiều loại xe đạp khác nhau cung cấp một loạt các khả năng. Nếu bạn sống trong một thành phố, có lẽ bạn muốn có một chiếc xe đạp được chế tạo cho những con đường bằng phẳng. Nếu bạn sống ở một nơi mà bạn có thể đạp xe trên những con đường mòn, thì một chiếc xe đạp leo núi xẽ tốt hơn cho bạn.

  • Xe đạp tiêu chuẩn (touring bike). Đây là những chiếc xe đạp đơn tốc độ, kiểu cũ với phanh coaster (đạp ngược về phía sau để phanh). Tốt cho đi dạo quanh thị trấn nếu không có đồi nghiêm trọng hoặc chướng ngại vật khác.

  • Xe đạp leo núi (moutian bike)  Xe đạp cấu hình thấp với 20 inch (50,8 cm), thường là lốp xe hơi. Đây là để “đạp xe” chiến đấu trên những con đường mòn hoặc đồi núi và có phanh caliper hoạt động bằng cáp ở phía trước và phía sau. Những chiếc xe đạp kiểu này thường là xe đạp đơn hướng.

xe-dap-leo-nui

  • Xe đạp đường (road bike). Đây là một thuật ngữ chung cho tìm kiếm truyền thống và đua xe giống như xe đạp được thiết kế để có hiệu suất tốt trên mặt đường. Có một loạt các tùy chọn trong danh mục này. Xe đạp đường thường có thể được phân thành hai nhóm đua /đường ngắn hoặc đường đài.

xe-dap-dua

2.Chọn loại xe

Vấn đề ở đây là bạn sẽ thích thể loại gì, thường xuyên đi đâu và quãng đường đi ra sao. Nếu bạn đam mê tốc độ, và quãng đường tốt, thì xe road là tối ưu, nhưng xe road do nhẹ nên khung sườn và vỏ xe yếu hơn, nếu vào địa hình đá dăm hoặc gồ ghề thì phải rất dè chừng.Moutian bike thì ngược lại, trên đường tốt, xe này chạy rất mất sức, nhưng nó rất cứng cáp vượt được mọi địa hình. Trung hòa thì có thể chọn Touring bike.

3. Chọn khung xe

Chất liệu khung sườn hiện nay gồm các loại cơ bản là:

– Hợp kim thép
– Hợp kim nhôm
– Cacbon
– Titan

Trong đó nhôm là vật liệu phổ biến nhất, vì rẻ, bền, không rỉ, nhẹ. Cacbon lúc này cũng thịnh hành, chủ yếu dùng cho xe road (đua) vì rất nhẹ, tuy nhiên cabon ko đủ độ cứng như nhôm và giá thành đắt hơn nên ít được sử dụng hơn. Titan còn đắt hơn nữa. Thép thì bị lỗi cơ bản là rỉ sét và nặng nề nên càng lúc càng ít được quan tâm, dù rằng, nhiều hãng danh tiếng bây giờ vẫn làm các sườn thép cực đẹp với giá rất cao, như Surly hoặc Vanilla.

/khung-xe-dap

Kích thước khung xe có ảnh hưởng lớn đến vị trí ngồi thoải mái của người điều khiển

Phần lớn khung sườn giá mềm nhập về Việt Nam hiện nay chủ yếu vẫn là hàng Trung Quốc, chất lượng không đảm bào bằng hàng chính hãng hoặc được nhập vào các thị đường đòi hỏi cao. Chưa kể nhiều hãng danh tiếng không bán hàng sườn rời. Đó là lý do vì sao, nhiều người vẫn bỏ tiền ra mua xe bãi, chủ yếu là lấy khung xe. Quả thật, nếu tinh ý, bạn sẽ thấy nước sơn của hàng xịn đẹp hơn dù chỉ 1 tẹo, ngoài ra theo thời gian, nước sơn xịn vẫn rất bền và đẹp.

Tất nhiên, điều này không có ý nói khung xe Trung Quốc hoàn toàn kém chất lượng. Nhìn chung, một chiếc xe đạp thể thao sườn Trung Quốc dư sức cõng bạn vô tư trên các địa hình gồ ghề. Nhưng nếu hay đến những nơi quá khó hoặc nguy hiểm, hãy nên nghĩ về một sườn xe đảm bảo hơn.

Ngoài ra, khung sườn là bộ phận quan trọng nhất của xe, và xem khung sườn thì cần phải tìm hiểu về nhãn hiệu, đời và tình trạng hiện tại. Nhãn hiệu sườn thì nhiều đến vô chừng, nhiều sườn nhìn đơn giản, hiệu lại lạ tai, nhưng giá trị của nó rất mắc. Khác với các loại phụ tùng, khi không bị rỉ sét, chấn động gây biến dạng, móp, nứt, gãy… sườn vẫn có tuổi thọ sử dụng rất cao, nếu các bạn ko lăn tăn vấn đề mới cũ, trầy xước (trừ sườn cacbon).

Lời khuyên: Nên xem trước nhãn hiệu, sau đó tra Google, hoặc hỏi han để biết được giá trị thực sự. Mua xe đời cũ càng nên xem các phụ tùng hiện thời có tương thích khi thay vào sườn hay không, ví dụ như đường kính cổ xe, cốt yên bao nhiêu, có lắp thắng đĩa được hay ko?

4. Chọn Groupset

Phần thứ hai quan trọng kế đến là Groupset, là 1 nhóm các bộ phận chủ yếu của xe đạp, bao gồm đề trước, sau, tay chỉnh đề và tay thắng, trục giữa, đùm trước sau, sên, líp, giò dĩa, đĩa thắng hoặc càng thắng V. Không như khung sườn với hàng trăm hiệu, 3 groupset phổ biến bây giờ là hàng Shimano, Campagnolo, Sram. Chỉ riêng Shimano thôi cũng có vô vàn cấp sản phẩm rồi

ph-tung-xe-dap-dia-hinh

Group đóng vai trò quan trọng trong chuyển động của xe chính vì vậy lựa chọn groupset tốt giúp xe vận hàng tốt

– Đối với loại xe MTB: Groupset hiệu Shimano được chia theo các bậc như sau tương ứng với chất lượng và giá tiền, từ thấp đến cao: Touney SIS, Altus, Acera, Alivio, Deore, Deore LX, SLX, XTR.

Trong đó, giá tham khảo của Groupset Alvio vào khoảng 4–5 triệu, Deore khoảng 8–9 triệu, còn SLX khoảng hơn 10 triệu.

– Đối với loại xe Road: Groupset Shimano cũng được chia thành các nhóm sau, với thứ tự giống như trên: Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura-Ace.

Nhìn chung, giá của groupset cho xe Road đắt hơn nhiều so với cho MTB, có lẽ còn do nhà sản xuất phải chú ý cho trọng lượng của group sao cho nhẹ nhất có thể đến từng gram. Thế nên nhiều phụ tùng xe road có chất liệu là cacbon.

Tất nhiên giá càng cao thì càng chất lượng, chuyển động mượt mà, êm nhẹ và chất liệu cũng tốt và bền hơn. Ngoài ra, kiểu dáng cũng là 1 phần quan trọng khiến các tín đồ xe đạp cắn răng móc hầu bao trang bị cho “cục cưng” yêu quý của mình. Dưới đây mà một Groupset XTR 2012 dành cho xe road.

Dĩ nhiên, không phải lúc nào cũng cứ theo goupset, bạn có thể chọn món này 1 ít, món kia 1 ít, tùy theo sở thích và túi tiền. Các tiệm xe đạp hoặc các hãng xe đạp lớn nhỏ vì thế cũng ráp lung tung để giảm giá thành, hoặc theo yêu cầu của chủ xe. Và một số món không theo group cũng rất tốt và mắc tiền, thí dụ như đùm của hãng Novatec, nổi tiếng về độ trớn, hoặc giò dĩa FSA cực đẹp, hệ thống thắng của Tektro danh tiếng, những bộ líp đắt tiền với tiếng gõ ngược tanh tách đều và thanh như tiếng thủ thỉ của người tình thủa mới yêu nhau.

5.Chọn xe phù hợp với tầm vóc

Cũng như quần áo, xe đạp thể thao được thiết kế phù hợp với từng vóc người. Nếu lựa chọn xe không phù hợp với vóc người, không những gây khó chịu cho người dùng mà còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn rất cao trong quá trình vận hành xe.

Để tránh cảm giác chông chênh hoặc khó điều khiển trong quá trình đạp xe, bạn phải đảm bảo khung xe đạp, yên và tay lái hoàn toàn phù hợp với tầm vóc cơ thể mình.